Dans le but de créer une liaison permanente entre l'Afrique et l'Europe, des études portant sur la faisabilité d'un ouvrage reliant les deux continents furent lancées en 1979 par les rois Juan Carlos d'Espagne et Hassan II du Maroc. En 1995, c'est l'option du tunnel ferroviaire qui fut entérinée. Les études étant terminées, les caractéristiques du tunnel ont été définies : cet ouvrage souterrain devrait mesurer 37,7 km de longueur, dont 27,7 km sous la Méditerranée, à une profondeur maximale de 300m sous le niveau de la mer.
Il sera composé de trois galeries : deux tunnels ferroviaires à voie unique reliés à intervalles réguliers (tous les 340m) à une galerie de service et de secours pressurisée située entre les deux tunnels principaux.
Les trains et navettes pourront y circuler à une vitesse maximale de 120 km/h et le temps de franchissement de gare à gare ne devrait pas dépasser 30 mn.
Les travaux à réaliser sont aussi colossaux que ceux qui ont été nécessaires à la construction du tunnel sous la Manche. Le coût est estimé à 5 milliards d'Euros.
Et si toutes les parties sont d'accord sur la nécessité d'un tel projet, des divergences subsistent quant au paiement de la facture : quelle sera l'implication financière de chacun ? Pour tenter de répondre à cette épineuse question, un débat entre le Maroc, l'Espagne et L'Europe a été initié.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire